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| 機械知識 |
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| 起重運輸機械需求將持續增長(cháng) |
| 發(fā)布日期：2024-09-25 點(diǎn)擊次數：3393 雙擊自動(dòng)滾屏，單擊停止 |
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我國起重運輸（物料搬運）機械行業(yè)今年依然增長(cháng)很快，保持了2005年的增長(cháng)率，去年該行業(yè)的銷(xiāo)售額已有1272億元。前9個(gè)月的產(chǎn)品出口額達到33.75億美元，比上年增長(cháng)了43.63％，進(jìn)出口順差大幅度提高。專(zhuān)家表示，起重運輸（物料搬運）機械的市場(chǎng)前景非常好。“十一五”期間國家將重點(diǎn)發(fā)展能源、電力、石化、冶金、造船、交通等工業(yè)領(lǐng)域，這些行業(yè)的快速發(fā)展，{TodayHot}都離不開(kāi)起重運輸設備，這就確保了起重運輸（物料搬運）機械行業(yè)在“十一五”期間每年將以超過(guò)15％的速度持續增長(cháng)。
數量與技術(shù)同步提升
隨著(zhù)世界市場(chǎng)對物料搬運設備的總體需求不斷增長(cháng)，我國企業(yè)在國際市場(chǎng)上的競爭能力也不斷增強。專(zhuān)家預計，到2010年，物料搬運設備的出口額將達65億美元，年增長(cháng)率為12.5％。
如今，德國、美國、日本等先進(jìn)工業(yè)化國家國內市場(chǎng)的需求已趨飽和，我國已成為這些國家物料搬運設備出口的主要區域。2005年中國市場(chǎng)進(jìn)口額達27.1億美元，“十五”期間年增長(cháng)率達26.1％。預計到2010年中國市場(chǎng)進(jìn)口額將達46億美元，年增長(cháng)率11％。
在總量增長(cháng)的同時(shí)，國際起重運輸行業(yè)的技術(shù)含量也隨著(zhù)國際市場(chǎng)競爭的驅動(dòng)在明顯提高，中國重型機械工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)徐善繼認為有五個(gè)方面是近年來(lái)國際物料搬運設備的發(fā)展趨勢。 {HotTag}
采用新理論、新技術(shù)和新手段。進(jìn)一步開(kāi)展物料搬運機械的載荷變化規律、動(dòng)態(tài)特性、疲勞特性和可靠性的試驗研究；推廣采用優(yōu)化設計、可靠性概率設計、極限狀態(tài)設計、虛擬樣機設計、CAD/CAE設計等現代設計方法。
向自動(dòng)、智能和信息化，向成套、系統和規模化發(fā)展。將各種物料搬運機械單機組合為成套系統，使生產(chǎn)設備與物料搬運機械有機結合，即通過(guò)計算機對物料搬運系統進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬仿真，尋求最佳匹配組合，并將這類(lèi)自動(dòng)、智能的設備納入到系統的多級計算機信息控制與管理網(wǎng)絡(luò )，并配有自監測、自診斷維護裝置。
向大型、高效和節能化發(fā)展。最大的橋式起重機起重量達1200t；采用雙小車(chē)、雙40箱的80t集裝箱起重機；生產(chǎn)率達8000～10000t／h的斗輪堆取料機；自動(dòng)化立體倉庫巷道堆垛機最大的運行速度達400m／min；最大的帶式輸送機帶寬達3.2m,輸送能力達37500t／h和單機最大輸送距離超過(guò)30km等。
向模塊、通用化，向簡(jiǎn)易、多樣化發(fā)展。對系列生產(chǎn)的通用類(lèi)物料搬運機械，采用模塊組合方式，以較少零部件組成多品種、多規格、多用途的系列產(chǎn)品。
重視產(chǎn)品的合理人機關(guān)系、外觀(guān)造型與表面涂裝，有利于提高作業(yè)效率和操作安全、舒適。
四個(gè)主攻方向
據專(zhuān)家預測，“十一五”期間起重運輸機械產(chǎn)品工業(yè)總產(chǎn)值、銷(xiāo)售收入和利潤總額的年平均增長(cháng)率將會(huì )超過(guò)15％。到2010年，行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值將達到2670億元，銷(xiāo)售收入將達2560億元，利潤總額將達148億元。但是國內市場(chǎng)的增長(cháng)速度將會(huì )呈逐年小幅遞減趨勢，這一方面因為是國內市場(chǎng)開(kāi)放程度大幅度提高，而行業(yè)出口又受到發(fā)達國家技術(shù)等壁壘的限制；另一方面我國市場(chǎng)對高質(zhì)量、高水平的物料搬運設備需求旺盛，我國行業(yè)的技術(shù)競爭能力卻有待提高。
徐善繼認為，起重運輸（物料搬運）機械行業(yè)還應從以下四個(gè)方面著(zhù)手加快發(fā)展。
首先，政府有關(guān)主管部門(mén)要加強對起重運輸（物料搬運）機械行業(yè)的政策引導和管理。例如通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì )制訂產(chǎn)業(yè)政策，提高起重運輸機械生產(chǎn)的門(mén)檻，建立制造準入制度，嚴格控制生產(chǎn)許可證、特種設備制造許可證的發(fā)放。這樣既減少主機生產(chǎn)企業(yè)數量，提高生產(chǎn)集中度，降低無(wú)序競爭，又加強了對產(chǎn)品的質(zhì)量監督檢查，促進(jìn)提高產(chǎn)品質(zhì)量。
其次，國家重點(diǎn)培育3～4個(gè)起重運輸（物料搬運）機械集團和重點(diǎn)配套件的生產(chǎn)體系勢在必行。規模化生產(chǎn)可以加大技術(shù)改造的力度，提升裝備水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，提升市場(chǎng)競爭力。在大型機械集團將成為我國生產(chǎn)起重運輸（物料搬運）機械的主力軍的同時(shí)，培育一批有相當制造能力的中等骨干企業(yè)，淘汰一大批低水平重復建設的小型主機企業(yè)。
第三，培育自主創(chuàng )新能力，走引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng )新、集成創(chuàng )新的道路。到2010年，我國將有25%～30％的產(chǎn)品接近或達到國際先進(jìn)水平。因此樹(shù)立品牌意識，推進(jìn)名牌戰略，努力創(chuàng )建“中國名牌產(chǎn)品”、“行業(yè)名牌產(chǎn)品”，讓這些產(chǎn)品成為行業(yè)的高水平主流產(chǎn)品十分重要。引導少數行業(yè)龍頭企業(yè)制造中國名牌產(chǎn)品，一批中等骨干企業(yè)制造行業(yè)名牌產(chǎn)品，是與國際品牌競爭的籌碼。
最后，在大型企業(yè)集團建立研發(fā)中心，并在行業(yè)內建立行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，應用一批以科技尖子為核心的高級科技人才。建立研發(fā)中心要注意地域差異，高水平的研發(fā)中心可以建在我國經(jīng)濟技術(shù)實(shí)力比較雄厚的中心城市，如上海、北京等地，至少要建在省會(huì )一級中心城市，以便吸引高水平的科技人才加入進(jìn)來(lái)。 |
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